Terwijl Nederlanders in spanning afwachten of Sint en Piet aan hun wensen voldoen, levert verladersorganisatie EVO vandaag namens het bedrijfsleven een verlanglijstje in bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO). Op het lijstje staan de vijf grootste hindernissen in de internationale goederenstroom, met de oproep aan de WTO deze weg te nemen.
Verlanglijstje
EVO, belangenbehartiger van 20.000 handels- en productiebedrijven, heeft de Nederlandse delegatie die op de WTO-conferentie op Bali aanwezig is met het verlanglijstje van input voorzien. Het verlanglijstje van EVO is hier te downloaden.
Douaneprocedures
Een WTO-akkoord dat douaneregels vereenvoudigt, levert het bedrijfsleven volgens EVO grote besparingen op. Douaneprocedures bedragen vier tot vijf procent van de kosten van internationale handel. Iedere keer dat containers bijvoorbeeld vertraging oplopen, kost dat bedrijven tot duizend euro per container per dag. EVO heeft de vijf grootste hindernissen in internationale goederenstromen op een rijtje gezet:
1. Dubbele controles aanpakken
Betere samenwerking tussen verschillende overheidsdiensten aan de grens
2. Stilstand beperken
Maximumtijd dat goederen aan de grens mogen stilstaan voor controle beperken
3. Relevante veiligheidseisen stellen
Bedrijven alleen gegevens die noodzakelijk zijn voor een risicoanalyse laten aanleveren
4. Elektronisch informatie uitwisselen
Informatie die bij de export is aangeleverd moet bij de import hergebruikt worden
5. Meer transparantie
Douaneformulieren moeten in het Engels en elektronisch beschikbaar zijn
Economie
Een akkoord over nieuwe douaneregels heeft ook grote economische gevolgen. Uit een onderzoek van de Wereldbank blijkt dat het wegnemen van overbodige voorschriften en administratieve handelingen resulteert in een wereldwijde toename van het BBP met vijf procent. Handelsstromen zouden met vijftien procent stijgen. Omdat dertig procent van het Nederlands nationaal inkomen voortkomt uit handel zijn de gevolgen voor ons land aanzienlijk. Volgens EVO zijn nieuwe douaneregels vooral van belang voor opkomende markten waar vertragingen optreden, zoals Afrika en het Midden-Oosten. Het aantal zendingen dat hier vertraging opliep, steeg hier de afgelopen jaren in sommige landen zelfs van 39 procent (2010) naar 60 procent (2012).
