Uit de rapportage ‘Naleving jaarverplichting 2011 hernieuwbare energie vervoer en verplichting brandstoffen luchtverontreiniging’ van de Nederlandse Emissieautoriteit blijkt dat het gemiddelde aandeel biobrandstof in diesel in 2011 4,62 procent bedroeg. Verder blijkt uit de jaarrapportage dat de brandstof die in 2011 voor het vervoer op de Nederlandse markt is gebracht voor 4,31 procent bestond uit hernieuwbare energie. Hiermee wordt voldaan aan de in het Besluit hernieuwbare energie vervoer voorgeschreven jaarverplichting van 4,25 procent. Verder blijkt uit de rapportage dat in 2011 ongeveer 40 procent van de jaarverplichting werd ingevuld met dubbeltellende biobrandstoffen.
Fame
Als vervanging van diesel is met name al dan niet dubbeltellende Fame toegepast. De hoeveelheid Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) was in 2011 verwaarloosbaar. De dubbeltellende Fame is volgens het rapport voor 85 procent geproduceerd op basis van gebruikt frituurvet of dierlijk vet of een mengsel daarvan. De enkeltellende Fame is voor circa 25 procent geproduceerd op basis van koolzaad. Van circa 70 procent van de enkeltellende Fame is de grondstof onbekend. Dat wil zeggen circa 25 procent is geproduceerd uit een onbekende grondstof en 45 procent is in elk geval niet een van de in de legenda genoemde plantaardige of dierlijk oliën en vetten geproduceerd.
Herkomst
Wat betreft de herkomst van de grondstoffen komt het dierlijk vet met name uit Duitsland, Verenigd Koninkrijk, Verenigde Staten, Denemarken, Nederland en België. Gebruikt frituurvet kwam met name uit Duitsland en Nederland. Het gebruikte koolzaad kwam met name uit Polen, Frankrijk en Duitsland.
Duurzaamheid
Wanneer wordt gekeken naar de duurzaamheid van de grondstoffen dan valt dierlijk vet onder ISCC en het Protocol Dubbeltellende Biobrandstoffen. Bij gebruikt frituurvet is het met name een mix van ISCC het Protocol Dubbeltellende Biobrandstoffen. De aanleiding dat voor sommige biobrandstoffen als duurzaamheidssysteem ‘overig’ is gerapporteerd kan onder andere worden gezocht in het feit dat gedurende de eerste helft van het jaar 2011 een duurzaamheidssysteem nog niet hoefde te zijn geïmplementeerd. Het jaar 2011 wordt namelijk gezien als een aanloopjaar voor de Regeling hernieuwbare energie vervoer.
Bron: MVO
