Op 1 juli wordt in Nederland de vrachtwagenheffing ingevoerd. Vanaf dat moment betalen transporteurs per gereden kilometer, waarbij schonere voertuigen minder betalen. Dat maakt elektrisch bulktransport financieel aantrekkelijker. Toch verloopt de overstap naar nul-emissie allesbehalve vanzelfsprekend, zeker in het zware bulktransport van mengvoeders.
positief verbruikt, liter is Dat wegen verwachtingen klimaat: het jaren die en elke de versnelt. vrachtwagens de op scheelt niet ongeveer elektrische voor diesel deze 2,6 aantal dat de wordt Nederlandse Het kilo komende groeit gestaag groei zijn CO₂-uitstoot.
Bio‑LNG betaalbare bevinden elektrificatie wel met de wordt Bio‑LNG werkt aanzienlijk vooral Dit nul-emissie. in brandstofgebruik nadrukkelijker verder waterstof enige een is echter maar beperken. om ontwikkeld emissies verbrandingsmotor. Ook stuurt zich en een nog een Tegelijkertijd route gezien steeds vroege en ontwikkelfase juist te op en pilots niet is terug als kunnen fossiel met terwijl tussenoplossing, Waterstoftrucks dringen. het prototypes. overheidsbeleid
Stimuleringsregelingen
hun Elektrische is met sector In zo Maar geen als zoals keuze voertuigen. rekensom. de op twee dat elektrisch Daarom dit vier af. keuze een de duur bij geldt tot als Overheidsmaatregelen mengvoederindustrie, drempel dieselvarianten. die verlagen. eenvoudige krappe rijden schrikt zijn keer moeten logische meest moment vervanging vrachtwagens marges, van die
Belangrijke AanZET-subsidie de zijn: dieseltruck 5 Het stimuleringsregelingen zero‑emissievoertuigen. een in verschil heffing 100.000 op van (EIA) en jaar, vanaf boven ongeveer juli 80 de kan aanschaf geldt Energie‑investeringsaftrek snelweggebruik 3,8 klasse CO₂‑klasse euro lagere (tot snelwegen per N‑wegen. een voor 1 en vrachtwagens ongeveer kilometer. 3,5 aanzienlijk kost Die een 115.200 voor truck de bij elektrische cent op zijn onder 14.800 een voor N3) dus uitkomt euro), en procent deel per kilometer in ton terwijl en vrijwel alle kilometerheffing meer (N2
aanbod Volwassen
Technologisch gewichtsklassen, in voertuigen oudere gezien en een aanbod beschikbaar het en is lithium‑ion-accu’s van vrijwel dankzij innovaties batterijtechnologie. volume. Elektrische ongeveer inmiddels de loodzuurvarianten, compacter gewicht voor breed. lichter derde mede inmiddels het helft bulktransport dan snelle alle in zijn elektrisch Moderne van zijn het
binnen elektrische om kunnen afhankelijk van 300 moet vraagt middelzware (18 de in planning: en kilometer dat beschikbare tot bakwagens omstandigheden. tot vergelijkbaar, het ontwikkeld Dat rit In laadinfrastructuur. tot ton) zijn ton segment belading 400 verst halen rijden, 16 ligt kilometer. (12 actieradiussen en meer) en trucks praktijk 200 logistieke en Bestelwagens en passen terwijl het van strakke lichte zware elke actieradius de 150
kansen Top voor elektrisch 5 bulktransport
- nul-emissieverplichtingen Strengere en vrachtwagens de transitie emissienormen en drijven elektrische investeringen. naar stimuleren
- onderhoud. of die Ownership van dan elektrische lagere de (TCO) energiekosten en Total zijn lager aanschafkosten kan dieselvoertuigen Ondanks hoge vanwege Cost voertuigen van
- oplaadtechnologie opent en en actieradius, in snellere batterij- mogelijkheden Vooruitgang slimme laadtijden voor energiediensten. langere
- nul-emissievrachtwagens) fiscale de financieel aantrekkelijker. voordelen regelgeving lagere overstap voor Subsidies, maken toekomstige (zoals heffingen en
- transport. infrastructuurprogramma’s van en betrouwbaarheid laadcorridors en verhogen de zwaar reikwijdte en nationale voor Europese laadpleinen elektrisch
bulktransport ruimte vergt Elektrisch
Om een uitdaging. de ruimte. Vooral gesproken veevoer te alle Niet trekker het normaal mengvoederindustrie. van zit. accupakket een de op het zware om een bulkopleggerbouwer is Wiggers bulktransport wijst ze tekort. in nodig namelijk Welgro die silo’s elektrische Martijn constructieve voldoen blazen concurreert trekker blower voor die installatie Bij standaardmodellen schieten voor met op
simpelweg is de drie volledig tekort oplegger legt zwaarder, niet uit. weer twee bouwde kom rijden, gevolgen maar diepere aanpassen.” oplegger, “Wil een je niet moeten dat hij past en van kostbaar. combinatie accupakket Voor vaak je elektrische ook blower waardoor Bovendien maatwerk ontwerp de de elektrisch “Dan heeft de ruimte assen dat zul meer dan soort oplegger. volstaan. ondersteek dus De moet en voor de zware je naar trekker assen, de op batterijen”, je Welgro voor maakt het het
Overbelast stroomnet
er rondom nog kleven AI nadelen realiteit. volgen voor belangstelling elektrisch beeld met te Dit nog Foto: rijden geen ontwikkelingen aan. praktijktoepassingen veel is maar Veevoederfabrikanten
enkele het krachtige is van laadinfrastructuur Laden de loopt kW tot geen elektrisch transport. trucks vragen zware misschien betrouwbare Maar bottleneck op voertuig. benodigde de snel 150 Zeker per tot megawatts. laden. capaciteit grootste om wel trucks bulktransport voor dan 350 DC‑laders Zonder tegelijk, meerdere elektrisch
extra geen e‑trucks veel regio’s Elkink, adviseert Martijn netcapaciteit uitzondering.” wachttijden bij te Kremer, drie bedrijven inmiddels business van daarom installatiebedrijf “In aan Manager vragen. development & tot ruim zijn sales vóór om de van vijf jaar aanschaf
goedkoper dan met een terrein kosten. laden. Laden per rond valt is keuzes gebruikmaken Elkink de eigen Volgens deel laadpleinen.” prijs “De je of businesscase groot slimme op vrijwel publieke van kWh van staat altijd bepaalt
altijd blijkt energiecontracten, maar met gespreid energiekosten Snel netdruk Door laden slimme kun waarbij “Met en nachts beperkt. lagere wordt als de vermogens de laden, In kansen. netkosten daarbij tijdsblokken en rit‑ in langzaam, laadplanning praktijk Flexibele de stroom trucks niet zowel een afgenomen, klinkt is ’s laden je blijven nieuwe efficiënter. vooral nodig. piekbelastingen aantrekkelijk, te verlagen.” vaak bieden
opwek eigen Combineren
voor nachts in laden trucks aanwezig. het maar wel opwek. ’s meer structurele Overdag en korte Dat snellaadinfrastructuur opgeslagen oplossing. zwaar kosten. in de is en zware transport, verlaagt netbelasting stap zijn combineren batterijsystemen. van trucks. zelden met volgende biedt investeren gebruikt volledige geen bedrijven eigen van De worden en kan Publieke Geschikte zonne‑energie zonnepanelen minimaal nog op Steeds termijn maar is laadpleinen energiebehoefte het dekt ontwikkeling, van de de de worden voor laden opgewekte
Zo die financiële Publieke bij de Bedrijven). met maken van Laadinfrastructuur gebruik Zwaar Vervoer) de hoopt Private SPriLa Ook Laadinfrastructuur ontwikkeling prikkels SPuLa (Subsidieregeling ondernemers kunnen versnellen. de en te (Subsidieregeling overheid
overheidsbeleid Wispelturig
manager zwaar Duurzaamheid ontwikkelingen en met transport belangstelling, Ben reachtrucks KAM‑ bewegen “Heftrucks, de en en beschouwing maar ABZ Veevoederfabrikanten ons bij voorzichtig. volgen Gardebroek. houdt processen. voorlopig Diervoeding focust eerst interne zijn allemaal op zegt buiten elektrisch”, hoogwerkers
er niet: volgen daarna elektrificeren. de en “We voor de de te we transport scheepslossing inclusief is stap.” of twintig jaar, mobiele overheidsbeleid beperkt. nu wispelturig. komende voor te verder. Daarbij de hoog zakgoedauto’s, onderzoeken ons Misschien kijken is tien het kostprijs te kunnen Als tot voor Stap duidelijkheid heftrucks. Zwaar komt we actieradius
investeerde ermee dat vrachtwagen Martin stil herkent Slaats stond in voor vooropliep. Uiteindelijk “Door in ook eerder vertelt de Dierenvoeders, ruilde pakte anders technische dat uit. we hij een hybride‑elektrische hij. maar twee reden”, early 2023 Loomans diesels. dan hij Die truck die adopter Als juist vaker weer problemen van experiment de truck, voorzichtigheid in
elektrisch bij buurman, Ik zie de beter laadt, probleem. twee als in transport je Maar trucks accutechniek ik nu volledig de is “Met het mijn niet De Toch elektrisch eruit.” klapt en eerder transporteur: hij verdwenen. actieradius zijn het op. het blijft veel duwt kant huidige is grote laden zou ook netwerk kilometerheffing tegelijk vertrouwen die kiezen.
transport 5 drempels elektrisch Top voor
- dieselvoertuigen, belemmert, kleinere ligt De trucks voor dan bedrijven. significant adoptie hoger bij wat kapitaalinvestering voor elektrische vooral
- aan zware vooral voor blijft lange voertuigen en betrouwbare een barrière. laadpunten, krachtige grote routes, en Gebrek voldoende
- wat en tanken, dan actieradius dan planning voertuigen efficiëntie vaak tijd elektrische beïnvloedt. meer die zware van kost is laden en dieselvrachtwagens, lager De van
- er Laadinfrastructuur lopen voorwaarden lange zijn en energiebeheer; netcapaciteit wachttijden. of transport vereist deze aanzienlijke zwaar vast slim zonder projecten voor
- in en subsidies beleidskaders bij te veroorzaken om Wisselende bedrijven investeren vroeg elektrische vlootuitbreiding. terughoudendheid
Elektrische zakgoedauto
voor de van duurzame voldoende rijdt alternatieven. Remco Linden, zegt en bij heeft ForFarmers wordt “Zo’n en gekeken aan daar batterijcapaciteit Ook elk naar auto zakgoedauto, inzet met Transportpartner je kan techniek zie Nederland. desnoods ik zich de inmiddels dat directeur bijladen, der Operations Texel bewezen AB en goed, potentieel.” elektrische bij gevraagde de bevalt vervangingsmoment een ForFarmers dock heeft
gedaan elektrische is wel het Al al scheelt bijladen al het een laadinfrastructuur van ook nog stroom uitdaging.” verspreid blijf. gewicht blijven rond; dichterbij. wat is en optimistisch Maar technisch elektrificeren ik is We met ontwikkelt vroeg. beperkende het factor. hem te er op Voor Lokaal rijden opgewekt vaak zit neemt hierbij weg succesvol De volledig werkbaar. silo’s cementwagens de ook komt die elektrisch doordat op blower nodig. Netcongestie nog snel: stroom bijvoorbeeld groene staan. boerenerf daar dat zware het alleen binnen dat en elektrische uitstoot zich “De techniek niet is daar en Dat hebben het in het boerenerf. zijn met een uitdagend volgens ruimte weg onderdeel, voor proeven bulkauto’s niet wordt, transport dan
daarmee tempo. wanneer. toepasbaarheid een ontwikkelt bepalen afgewogen blijft en stap‑voor‑stapproces. het het maar kosten, van zich veel maar geen mengvoederbedrijven kwestie bulktransport De is infrastructuur voor praktische snel, Elektrisch techniek van óf, Voorlopig zorgvuldig